المحرك النفاث
المحرك النفاث هو محرك ينفث الموائع (الماء أو الهواء) بسرعة فائقة لينتج قوة دافعه اعتماد على مبدأ قانون نيوتن الثالث للحركه. هذا التعريف الواسع للمحركات النفاثة يشمل كمان التوربين النفاث، والتوربين المروحي، والصواريخ، والنفاث التضاغطي، والنفاث النبضي، وكمان المضخات النفاثه. ولكن باللفظ الشائع يُقصد بالمحرك النفاث: محرك بريتون لدورة التوربين الغازي، أو اختصارا، التوربين الغازي بضاغط الغاز المدعوم من دفع الهواء أو الماء له، واللى تنتج طاقته المتبقية الدفع أو القوة الدافعة. ألف الناس بأن التوربين الغازى يعرّف بأنه أحد التطبيقات المنفصله عن المحرك نفاث، بدل من القول وبطريقة أصح بأنه جزء من المحركات النفاثة اللى تشكل محركات احتراق داخلى[1] دون أن تُظهر أى شكل من أشكال الاحتراق خارج المحرك.
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
تعديل  |
||||
_landing_at_Montr%C3%A9al-Trudeau_International_Airport.jpg)
تلك الوحدة أشبه بحاسوب ميكانيكي، يقرر الخارج من الطرمبة بواسطة منظومة من الصمامات التي تتحكم بضغط الوقود فتسبب التغير بالكمية. فمثلاً عند زيادة الارتفاع يقل ضغط الهواء الداخل فيتمدد الهواء داخل غرفة الاحتراق بسرعة أكثر مما يسبب خروج وقود زائد عن الحاجة عن طريق صمام الوقود الفائض، فتقلل الطرمبة الرئيسية من ضخ الوقود حتى يتعادل الضغط داخل الغرفة مع ضغط هواء الخارجي فيتوقف خروج الوقود الزائد. يمنع زيادة سرعة المحرك بواسطة منظم السرعة ذي القدرة على تخطي وحدة تحكم الوقود عن طريق حاجز يستشعر سرعة المحرك من حيث الضغط المركزي المتسبب من دوران المضخة. فعند الوصول للمعدل الحرج، يُفتح صمام الوقود الفائض بواسطة الحاجز ويخرج الوقود الزائد مما يخفف سرعة المحرك. يتأثر ضخ الوقود بالمعطيات الخارجية مثل الارتفاع وتغير الضغط الخارجي والتغير بسرعة الطائرة. أما مضخة الوقود فهدفها جعل ضغط الوقود أعلى من الضغط الموجود بغرفة الاحتراق حتى يمكن ضخه بسهولة.
- ↑
Encyclopædia Britannica. "Encyclopedia Britannica: Internal Combustion Engine". Britannica.com. مؤرشف من الأصل في 03 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 2010-03-26.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|archivedate=(مساعدة)