سكه حديد
السكه الحديد هيا طريقه من طرق المواصلات علشان نقل الناس و البضايع بإسخدام قطورات على خطوط سكك حديد .
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
تعديل  |
||||
النقل بالسكك الحديد (المعروف كمان باسم نقل القطارات ) هو وسيلة نقل تستخدم مركبات ذات عجلات تسير فى مسارات ، اللى تتكون فى العاده من قضيبين فولاذيين متوازيين.[1] يعد النقل بالسكك الحديد واحد من الوسيلتين الأساسيتين للنقل البرى ، بعد النقل البرى . يتم استخدامه فى حوالى 8% من نقل الركاب والبضائع على مستوى العالم، بفضل كفاءته فى استخدام الطاقة [2] وسرعته العالية المحتملة.تواجه المركبات المتحركة على القضبان بشكل عام مقاومة احتكاك أقل من المركبات على الطرق ذات الإطارات المطاطية،و ده يسمح بربط عربات السكك الحديد بقطارات أطول. يتم توفير الطاقة فى العاده بقاطرات الديزل أو الكهربائية . رغم ان النقل بالسكك الحديد يتطلب رأس مال مكثف و أقل مرونة من النقل البري، فإنه قادر على نقل حمولات ثقيلة من الركاب والبضائع بكفاءة طاقة اكبر ومستوى أعلى من السلامة. [arabic-abajed 1] كان فيه بدايات للسكك الحديد اللى تعمل بالطاقة البشرية أو الحيوانية من العصور القديمة، لكن النقل بالسكك الحديد الحديث ابتدا مع اختراع القاطرة البخارية فى المملكة المتحدة فى بداية القرن التسعتاشر. اتفتح أول خط سكة حديد للركاب، و هو خط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون ، سنة 1825. كان الانتشار السريع للسكك الحديد فى كل اماكن اوروبا و أمريكا الشمالية، بعد افتتاح أول اتصال بين المدن فى انجلترا سنة 1830 ، واحد من المكونات الرئيسية للثورة الصناعية . أدى اعتماد النقل بالسكك الحديد لخفض تكاليف الشحن مقارنة بالنقل المائي،و ده اتسبب فى نشوء "أسواق وطنية" كانت الأسعار تختلف بشكل أقل من مدينة لتانيه . فى تمانينات القرن التسعتاشر، ابتدت كهربة السكك الحديد بالترام و أنظمة النقل السريع. بدايه من اربعينات القرن العشرين، تم استبدال القاطرات البخارية بقاطرات الديزل . تم تقديم أول نظام للسكك الحديد عالية السرعة فى اليابان سنة 1964، وتربط خطوط السكك الحديد عالية السرعة دلوقتى الكتير من المدن فى اوروبا وشرق آسيا وشرق امريكا . بعد بعض التراجع بسبب المنافسة من العربيات والطيارات، شاف النقل بالسكك الحديد انتعاشًا فى العقود الأخيرة بسبب ازدحام الطرق وارتفاع أسعار الوقود، فضل عن استثمار الحكومات فى السكك الحديد كوسيلة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون .
الجوانب الاجتماعية والاقتصادية والطاقة
تعديلطاقة
تعديلالنقل بالسكك الحديد وسيلة موفرة للطاقة [3] لكن كثيفة رأس المال [4] للنقل البرى الميكانيكي. توفر المسارات أسطح ناعمة وصلبة ممكن لعجلات القطار أن تتدحرج عليها بمستوى منخفض نسبى من الاحتكاك.
يمكن لعربة حديثة نموذجية أن تحمل ما يوصل ل113 طن مترى (125 طن صغيرs) من البضائع على عربتين بأربع عجلات. يقوم المسار بتوزيع وزن القطار بالتساوي،و ده يسمح بحمل أحمال اكبر بكتير لكل محور وعجلة مقارنة بالنقل البري،و ده يوصل لكفاءة اكبر فى استخدام الطاقة. تتمتع القطارات بمساحة قدامية أصغر مقارنة بالحمل اللى تحمله،و ده يقلل من مقاومة الهواء و علشان كده استخدام الطاقة.
الدور العسكرى
تعديل
يمكن أن يكون النقل بالسكك الحديد مهم للنشاط العسكري. خلال ستينات القرن التسعتاشر، وفرت السكك الحديد وسيلة للحركة السريعة للقوات والإمدادات وقت الحرب الأهلية الأمريكية ، [5] كمان فى الحروب النمساوية البروسية والفرنسية البروسية طول القرن العشرين، كانت السكك الحديد عنصر أساسى فى خطط الحرب للتعبئة العسكرية السريعة،و ده يسمح بالنقل السريع والفعال لأعداد كبيرة من جنود الاحتياط لنقاط التجمع الخاصة بهم، وجنود المشاة لالخطوط القدامية.[6] اتبنا ما يسمى بالسكك الحديد الاستراتيجية لأغراض عسكرية فى المقام الأول. كانت الجبهة الغربية فى فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى تحتاج لالكتير من القطارات المحملة بالذخائر يومى. وعلى العكس من كده، ونظر لقيمتها الاستراتيجية، كانت ساحات السكك الحديد والكبارى فى المانيا وفرنسا المحتلة اجوال رئيسية للغارات الجوية للحلفاء خلال الحرب العالميه التانيه. لسه النقل والبنية الأساسية للسكك الحديد يلعبان دور مهم فى الصراعات دلوقتى زى الغزو الروسى لأوكرانيا ، حيث أثر تخريب السكك الحديد فى بيلاروسيا وروسيا كمان على مسار الحرب.
التأثيرات الإيجابية
تعديلالسكك الحديد عتعمل لى توجيه النمو نحو التجمعات الحضرية الكثيفة وعلى طول شرايينها. [ بحاجة لمصدر ] و ده يتناقض مع توسيع الطرق السريعة ، و هو ما يشير لسياسة النقل الامريكانيه بعد الحرب العالميه التانيه، اللى تشجع بدل ذلك تطوير الضواحى على أطراف المناطق الحضرية،و ده بيساهم فى زيادة الأميال اللى تقطعها المركبات ، وانبعاثات الكربون ، وتطوير المساحات الخضراء ، واستنزاف المحميات الطبيعية . تعمل دى الترتيبات على إعادة تقييم مساحات المدينة، والضرائب المحلية، [7] وقيم الإسكان ، وتعزيز التنمية متعددة الاستخدامات .
التأثيرات السلبية
تعديلوكان فيه كمان بعض المعارضة لتطوير شبكات السكك الحديد. على سبيل المثال، أثار وصول السكك الحديد والقاطرات البخارية للنمسا خلال اربعينات القرن التسعتاشر غضب السكان المحليين بسبب الضوضاء والرائحة والتلوث الناجم عن القطارات والأضرار اللى لحقت بالمنازل والأراضى المحيطة بسبب سخام المحرك والجمر الناري؛ وبما أن معظم السفر ما حصلش على مسافات طويلة، فقد استخدم عدد قليل من الناس الخط الجديد.[8]
تلوث
تعديلدراسة اتعملت سنة 2018 وجدت أن افتتاح مترو بكين تسبب فى انخفاض "معظم تركيزات ملوثات الهواء (PM 2.5 وPM 10 وSO 2 وNO 2 وCO) لكن كان له تأثير ضئيل على تلوث الأوزون." [9]
السكك الحديد الحديثة كمؤشر للتنمية الاقتصادية
تعديلقال خبراء الاقتصاد التنموى الأوروبيين أن وجود البنية التحتية الحديثة للسكك الحديد يعد مؤشر مهم للتقدم الاقتصادى للبلد: ويتضح ده المنظور بشكل ملحوظ بمؤشر البنية التحتية الأساسية للنقل بالسكك الحديد (المعروف باسم مؤشر BRTI).[10]
الإعانات
تعديلالصرف السنوى على السكك الحديد فى الصين سنة 2010، 840 مليون ين. مليار ين ( 173 مليار دولار أمريكى فى 2019 )، من سنة 2014 لسنة 2017، كان عند الصين هدف سنوى قدره 800 ين مليار ين ( 164 مليار دولار أمريكى فى 2019 ) وتخطط لصرف 3.5 مليار ين تريليون دولار أمريكى ( 30 تريليون دولار أمريكى فى 2019 ) خلال الفترة 2016-2020.[11]
يتم دعم السكك الحديد الهندية بحوالى 260 روبية مليار دولار أمريكى ( 5 مليار دولار أمريكى فى 2019 )، منها حوالى 60% تذهب لالسكك الحديد للركاب والرحلات القصيرة.[12]
حسب لمؤشر أداء السكك الحديد الأوروبية سنة 2017 لكثافة الاستخدام وجودة الخدمة و أداء السلامة، تتكون أنظمة السكك الحديد الوطنية الأوروبية من الدرجة الأولى من سويسرا و الدنمارك وفينلاندا و المانيا والنمسا والسويد وفرنسا.[14] تكشف مستويات الأداء عن وجود علاقة إيجابية بين التكلفة العامة و أداء نظام السكك الحديد المحدد، كما تكشف كمان عن الاختلافات فى القيمة اللى تتلقاها البلاد فى مقابل تكلفتها العامة. وتحصل الدنمارك وفينلاندا وفرنسا و المانيا وهولندا والسويد وسويسرا على قيمة عالية نسبيا مقابل أموالها، أداء لوكسمبورج وبلجيكا ولاتفيا وسلوفاكيا والبرتغال ورومانيا اريا أقل من المتوسط بالنسبة لنسبة الأداء لالتكلفة بين الدول الأوروبية.[14]
روسيا
تعديلالسكك الحديد الروسية سنة 2016، اخدت 94.9 مليار روبل (حوالى 1.4 مليار دولار أمريكى) (مليار) من الحكومة.[15]
أمريكا الشمالية
تعديلامريكا
تعديلالتمويل من الحكومة الفيدرالية الأمريكية لشركة أمتراك سنة 2015، حوالى 1.4 مليار دولار أمريكي. مليار.[16] بحلول سنة 2018، ارتفع التمويل المخصص ليقارب من 1.9 مليار دولار أمريكي. مليار.[17]
شوف كمان
تعديل
* مزلقان
ملحوظات
تعديلمصادر
تعديل- ↑ "History, Invention, & Facts". Britannica (in الإنجليزية). Archived from the original on 2023-10-01. Retrieved 2023-12-02.
- ↑ المرجع غلط: اكتب عنوان المرجع فى النُص بين علامة الفتح
<ref>وعلامة الافل</ref>فى المرجع:0 - ↑ American Association of Railroads. "Railroad Fuel Efficiency Sets New Record". Archived from the original on 26 November 2013. Retrieved 12 April 2009.
- ↑ "What is Rail Transport? Definition of Rail Transport, Rail Transport Meaning". The Economic Times. Archived from the original on 13 April 2021. Retrieved 27 January 2021.
- ↑ Christopher R. Gabel, "Railroad Generalship: Foundations of Civil War Strategy" (Army Command And General Staff College, Combat Studies Inst, 1997) online نسخة محفوظة 7 August 2019 على موقع واي باك مشين..
- ↑ Stevenson, D. (1 February 1999). "War by Timetable? The Railway Race Before 1914". Past & Present (162): 163–194. doi:10.1093/past/162.1.163.
- ↑ Lewandowski, Krzysztof (December 2015). "New coefficients of rail transport usage" (PDF). International Journal of Engineering and Innovative Technology. 5 (6): 89–91. Archived from the original (PDF) on 31 October 2020. Retrieved 27 October 2020.
- ↑ Bryant, Chad (April 2009). "Into an Uncertain Future: Railroads and Vormärz Liberalism in Brno, Vienna, and Prague". Austrian History Yearbook. 40: 183–201. doi:10.1017/S0067237809000150.
- ↑ Guo, Shihong; Chen, Liqiang (March 2019). "Can urban rail transit systems alleviate air pollution? Empirical evidence from Beijing: XXXX". Growth and Change. 50 (1): 130–144. doi:10.1111/grow.12266.
- ↑ Firzli, M. Nicolas J. (1 July 2013). "Transportation Infrastructure and Country Attractiveness". Revue Analyse Financière. Paris. Archived from the original on 4 September 2015. Retrieved 26 April 2014.
- ↑ "China plans to spend $115 billion on railways in 2017: Xinhua". Reuters (in الإنجليزية). 4 January 2017. Archived from the original on 23 March 2023. Retrieved 23 March 2023.
- ↑ "Govt defends fare hike, says rail subsidy burden was too heavy". The Times of India. 22 June 2014. Archived from the original on 9 July 2023. Retrieved 30 June 2016.
- ↑ "ANNEX to Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1370/2007 concerning the opening of the market for domestic passenger transport services by rail" (PDF) (Commission Staff Working Document: Impact Assessment). European Commission. 2013. pp. 6, 44, 45. Archived from the original (PDF) on 3 May 2013.
2008 data is not provided for Italy, so 2007 data is used instead
- ↑ أ ب "the 2017 European Railway Performance Index". Boston Consulting Group. 18 April 2017. Archived from the original on 31 May 2020. Retrieved 8 January 2021.
- ↑ "Government support for Russian Railways". Archived from the original on 26 November 2018. Retrieved 26 November 2018.
- ↑ "FY15 Budget, Business Plan 2015" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 February 2016. Retrieved 9 March 2016.
- ↑ "Management's Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations and Consolidated Financial Statements With Report of Independent Auditors" (PDF) (in الإنجليزية). Amtrak. 28 January 2019. p. 33. Archived from the original (PDF) on 3 November 2019. Retrieved 3 November 2019.
لينكات برانيه
تعديل
المرجع غلط: <ref> فى تاجز موجوده لمجموعه اسمها "arabic-abajed", بس مافيش مقابلها تاجز <references group="arabic-abajed"/> اتلقت