عربيه
عربيه ، او الركب، او اوتوموبيل (نطق: /otomoˈbiːl/) . هيا وسيله نقل بتشتغل بموتور ليها عجل لنقل الركاب. معظم التعاريف للمصطلح بتحدد ان الاوتوموبيلات متصممه عشان تشتغل فى المقام الاول علا الشوارع المرصوفه , بتكفى قعاد من شخص واحد لتمن اشخاص, و عادتن بيكون ليها اربع عجلات, و اساسن لنقل ناس مش بضايع .[1]
| ||||
|---|---|---|---|---|
    | ||||
| عربيه ، وعربية طريق | ||||
تعديل  |
||||
اصل الكلمه
تعديلكلمة عربيه (نطق: /ʕɑrɑˈbejːɑ/) و جمعها عربيات (نطق: /ʕɑrɑbejˈjɑːt/) جايه من الكلمه العربى عربه و كلمة اوتوموبيل; جمعها اوتوموبيلات نطق: /otomobɪˈlæːt/; من اصل فرنساوى: automobile, من يونانى قديم: αὐτός autós "نفس" و لاتينى: mobilis متحرّك; يعنى عربيه بتحرك نفسها, بدل سحب او زق من حيوان او عربيه تانيه.
- كلمة car بالانجليزى يعتقد أنها مستمده من كلمه لاتينى carrus او carrum (عجلات عربيه), او من كلمة carre يعنى عربيه (من الفرنساوى القديم الشمالى), و karros; بالجول يعنى عربيه.[2][3]
سنة 2002, كان فيه 590 مليون اوتوموبيل ركاب فى العالم (تقريبا عربية لكل حداشر شخص).[4]
التاريخ
تعديل
رغم نيكولاس جوزيف كوجنوت غالبا كان له الفضل فى بنا اول وسيلة نقل (مركبة) بتلات عجلات ميكانيكية ذاتية الدفع او العربية فى 1769 عن طريق تكييف وجود المركبات اللى تجرها الحصنه, لكن فيه شك ان عربية كوجنوت ام تلات عجلات اشتغلت او انها كانت مستقره فى أى وقت على الطريق. و فرديناند ڤيربييست, و هو عضو فى البعثة اليسوعية فى الصين بنا اول عربية تشتغل بالطاقة البخارية التى كلعبة لإمبراطور الصين حوالى سنة 1672.[5] لكن مافيش شك ان ريتشارد تريڤيثيك (Trevithick) بنا و عرض قاطرة (الشيطان النافخ) سنة 1801, اللى بيعتقد انها كانت يكون اول عربية تشتغل بالبخار على الطريق رغم أنها ماتمكنتش من الحفاظ على ضغط البخار لفترات طويلة.
فى روسيا, فى 1780-ات, إيفان كوليبين Kulibin, اخترع عربية بتلات سرعات النقل مع الفرامل لكن كان لازمها تطوير اكتر.
فرانسوا ايزاك دى ريڤاز, مخترع سويسرى, صمم اول محرك احتراق داخلى, فى 1806, كان بيغذيه مزيج من الهيدروجين و الاكسجين و أستخدم لتطوير اول عربية ف العالم و إن كانت بدائية.
الانتاج
تعديل
انتاج عربيات على نطاق واسع, بأسعار معقولة لاول مرة فى مصنع أولدسموبيل سنة 1902. المفهوم ده اتوسع عن طريق هنرى فورد, بداية من سنة 1914. ونتيجة لده, عربيات فورد كانت بتنتج واحده كل خمستاشر دقيقة, أسرع بكتير من الاساليب القديمة, وزيادة الانتاج سبع مرات, كان انتاج عربية بيتطلب 12.5 ساعات من صنع الانسان قبل كده, بقت 1 ساعة 33 دقيقة بعد هنرى فورد, مع استخدام ايد عاملة اقل. و تم ده بنجاح عن طريق ان البوية بلون اسود اليابان تجف بسرعة كافية.و ده اضطر الشركة لإسقاط تنوع من الالوان المتاحة قبل سنة 1914 لحد اختراع ورنيش الدوكو Duco سريع الجفاف سنة 1926. و هو ده مصدر الاشاعه ان هنرى فورد قال "أى لون طالما أنه اسود".[6] و سنة 1914, ممكن عامل خط تجميع يشترى عربيه فورد تى بمرتب اربع شهور.[6]
إجراءات السلامة المعقدة بتاعة فورد, خصوصا تكليف كل عامل لمكان معين عمل انخفاض هايل فى معدل الإصابة. الجمع بين ارتفاع الأجور و الكفاءة العالية بيتسمى Fordism فورديزم و اتنسخ فى معظم الصناعات الرئيسية. مكاسب الكفاءة من خط التجميع كمان اتزامنت مع ارتفاع اقتصاد الولايات المتحدة. و خطوط التجميع اضطرت العمال للعمل مع بعض بتناسق مع الطلبات المتكررة و ده زود من انتاج العامل الواحد فى حين كانت بلاد تانيه بتستخدم اساليب أ قل انتاجية.
مصادر
تعديل- ↑ Pocket Oxford Dictionary. London: Oxford University Press. 1976. ISBN 0-19-861113-7.
{{cite book}}: Unknown parameter|وصلة=ignored (help) - ↑ ""Car"". (etymology). Online Etymology Dictionary. Retrieved 2008-06-02.
- ↑ [1] Archived 2003-06-28 at the Wayback Machine, 'Car' derived from 'carrus'.
- ↑ "WorldMapper - passenger cars". Archived from the original on 2017-11-12. Retrieved 2008-12-25.
- ↑ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
- ↑ أ ب Georgano, G. N. (2000). Vintage Cars 1886 to 1930. Sweden: AB Nordbok. ISBN 1-85501-926-4.
