ويكيبيديا

جريت ويسترن ريلوى

شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى جريت ويسترن ريلوى ( GWR ) كانت شركة سكك حديدية بريطانية تربط لندن بالجنوب الغربى والغرب ومنطقة ميدلاندز الغربية فى انجلترا ومعظم ويلز . اتأسست سنة 1833، و اخدت قانون تمكينها من البرلمان فى 31 اغسطس 1835، وشغلت قطاراتها الأولى سنة 1838، واكتمل المسار الأولى بين لندن وبريستول سنة 1841. تم تصميمه بواسطة Isambard Kingdom Brunel ، اللى اختار مقياس عريض 7 قدم مربع - تم توسيعه بعدين قليل ل  - لكن من سنة 1854، شافت سلسلة من عمليات الدمج تشغيلها كمان   القطارات القياسية ؛ تم تشغيل آخر خدمات القطارات العريضة سنة 1892. جريت ويسترن ريلوى كانت الشركة الوحيدة اللى احتفظت بهويتها من خلال قانون السكك الحديدية سنة 1921 ، اللى دمجها مع السكك الحديدية المستقلة المتبقية جوه أراضيها، وتم دمجها أخير فى نهاية سنة 1947 لما تم تأميمها وبقت المنطقة الغربية للسكك الحديدية البريطانية .

جريت ويسترن ريلوى
 
الصناعه
البلد
المملكه المتحده   تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
موقع التأسيس برستل   تعديل قيمة خاصية موقع التأسيس (P740) في ويكي بيانات
موقع المقر الرئيسى محطة بادينجتون   تعديل قيمة خاصية موقع المقر الرئيس (P159) في ويكي بيانات
تاريخ التأسيس 1833  تعديل قيمة خاصية البدايه (P571) في ويكي بيانات
تاريخ الالغاء 1948  تعديل قيمة خاصية تاريخ الحل أو الإلغاء أو الهدم (P576) في ويكي بيانات
المؤسس اسامبارد كينجدم برونيل   تعديل قيمة خاصية المؤسس (P112) في ويكي بيانات
تعديل طالع توثيق القالب

أطلق البعض على خط السكك الحديدية GWR اسم "سكة حديد الله الرائعة" والبعض التانى اسم "الطريق العظيم"، ولكنه اشتهر باسم "خط العطلات"، حيث كان ينقل الكتير من الأشخاص لالمنتجعات الإنجليزية ومنتجعات قناة بريستول فى غرب البلاد و أقصى جنوب غرب انجلترا زى توركواى فى ديفون، وماينهيد فى سومرست ، ونيوكواى وسانت آيفز فى كورنوال . كانت قاطرات الشركة، اللى اتبنا الكتير منها فى ورش الشركة فى سويندون ، مطلية باللون الأخضر الكرومى المتوسط، فى الوقت نفسه استخدمت طول معظم وجودها لونين "الشوكولاتة والكريمة" لعربات الركاب الخاصة بها. تم طلاء عربات البضائع باللون الأحمر لكن تم تغيير ده اللون بعدين لاللون الرمادى المتوسط.

قطارات جريت ويسترن شملت خدمات سريعة لمسافات طويلة زى قطار فلاينج داتشمان ، وقطار كورنيش ريفييرا إكسبريس ، وقطار تشيلتنهام سبا إكسبريس . كما قامت كمان بتشغيل الكتير من الخدمات فى الضواحى والريف، وبعضها يتم تشغيله بواسطة محركات السكك الحديدية البخارية أو القطارات الآلية . كانت الشركة رائدة فى استخدام عربات نقل البضائع الاكبر حجم والاكتر اقتصادية من تلك المعتادة فى بريطانيا. قامت بتشغيل خدمات العبارات لأيرلندا وجزر القنال ، وتشغيل شبكة من طرق العربيات (الحافلات) ، و كانت جزء من خدمات السكك الحديدية الجوية ، و كانت تملك السفن والقنوات والأرصفة والفنادق.

تاريخ

تعديل

تشكيل

تعديل

شركة Great Western Railway نشأت نتيجة رغبة تجار بريستول فى الحفاظ على مدينتهم باعتبارها الميناء التانى للبلاد والميناء الرئيسى للتجارة الأمريكية. أدى زيادة حجم السفن والطمى التدريجى لنهر آفون لجعل ليفربول ميناء جذاب بشكل متزايد، ومع إنشاء خط السكة الحديدية من ليفربول للندن فى تلاتينات القرن التسعتاشر، تعرض وضع بريستول للتهديد. كانت الإجابة بالنسبة لبريستول، بالتعاون مع مصالح لندن، هيا بناء خط سكة حديد خاص بها؛ خط سكة حديد مبنى حسب لمعايير مش مسبوقة من التميز ليتفوق على الخطوط اللى ى اتبنا ا لشمال غرب انجلترا .[2]

الشركة اتأسست فى اجتماع عقد فى بريستول فى 21 يناير 1833. اتعيين إيزامبارد كينجدم برونيل ، اللى كان من العمر 27 سنه آنذاك، مهندس فى 7 مارس 1833. تم اعتماد اسم Great Western Railway فى 19 اغسطس 1833، وتم تأسيس الشركة حسب قانون Great Western Railway سنة 1835 ( 5 & 6 Will. 4. c. cvii) فى 31 اغسطس 1835.[2]

مسار الخط

تعديل

العقد ده كان الاكبر بالنسبة لبروينل لحد دلوقتى . اخد قرارين مثيرين للجدل. اختار استخدام مقياس عريض 7 قدم للسماح بإمكانية وجود عجلات كبيرة بره أجسام المركبات المتحركة ممكن يوفر تشغيل اكتر سلاسة عند السرعات العالية. ، و اختار طريق شمال مارلبورو داونز ، اللى ماكانش به أى بلدات مهمة ولكنه قدم اتصالات محتملة مع أكسفورد وجلوستر . و ده يعنى أن الخط ماكانش مباشر من لندن لبريستول. من ريدينغ متجه غرب ، هاينحنى الخط فى اتجاه الشمال عائدًا لباث. برونيل مسح كامل الطريق بين لندن وبريستول بنفسه، بمساعدة اشخاص كتير ، بما فيها محاميه، جيريميا أوزبورن من شركة أوزبورن كلارك للمحاماة فى بريستول، اللى قام فى واحده من المناسبات بتجديف برونيل أسفل نهر آفون لمسح ضفة النهر علشان الطريق.[3][4]

جورج توماس كلارك لعب دور مهم كمهندس فى المشروع، ويُقال إنه تولى إدارة قسمين من الطريق بما فيها الكبارى فوق نهر التيمز فى باسيلدون السفلى ومولسفورد ومحطة بادينغتون . يظهر ان المشاركة فى أعمال تحريك الأرض الرئيسية قد غذت اهتمام كلارك بالجيولوجيا والآثار ، وقام بتأليف دليلين إرشاديين عن السكك الحديدية، أحدهما مزين بصور حجرية لجون كوك بورن ؛ والتانى نقد لأساليب برونيل والسكك الحديدية ذات المسار العريض.[5]

شوف كمان

تعديل

مصادر

تعديل
  1. ↑ باسم: Great Western Railway Co. — مُعرِّف مُجلَّد في أرشيف صحافة القرن العشرين (PM20): https://pm20.zbw.eu/folder/co/048031 — تاريخ الاطلاع: 27 يوليه 2021
  2. ↑ أ ب MacDermot 1927
  3. ↑ "Edward Payne Press". Clifton Rugby Football Club History. مؤرشف من الأصل في 2012-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-22.
  4. ↑ "Working With Visionaries" (PDF). Brunel 200. Osborne Clarke. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2013-05-20. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-22.
  5. ↑ Clark، GT (1895). "The Birth and Growth of the Broad Gauge". Gentleman's Magazine ع. 279: 489–506.

لينكات برانيه

تعديل

قالب:Great Western Railwayقالب:Big Four pre-nationalisation British railway companiesقالب:Brunel

اتجابت من "https://arz.wikipedia.org/w/index.php?title=جريت_ويسترن_ريلوى&oldid=10849910"